Правила перевозок грузов железнодорожным транспортом

Перевозка товаров железнодорожным сообщением – довольно удобный и востребованный способ транспортировки. Железнодорожное сообщение между многими крупными городами, также есть небольшие станции по пути. Основное преимущество поезда – перемещение крупногабаритных и тяжелых предметов на дальние расстояния. Однако процесс строго регулируется приказом минтранса России, где есть положения об утверждении правил регулирования перевозок грузов.

Какие бывают типы перемещения?

От метода формирования груза зависит деление транспортировки на следующие способы:

• Повагонная. Такой тип подразумевает аренду целого вагона для перемещения. Правила перевозки грузов жд требуют оформления одной накладной на каждый заполненный вагон. Если их в поставке несколько, то накладных должно быть равное вагонам количество;
• Контейнерная. Способ аналогичен повагонному, но вместо вагона фигурирует контейнер для комплектации. Правила перевозки грузов жд транспортом требуют оформления отдельной накладной на каждый контейнер;
• Малотоннажная перевозка. Ее оформляют, когда общий вес груза составляет меньше двадцати тонн, а объем занимаемого пространства – не более одной второй от прицепа;
• Групповая. Если отправление невозможно разместить в одной единице состава, но наполнение проходит по единой накладной, то всю логистическую группу объединяют;
• Маршрутная. Подходит для объемных перевозок железнодорожным транспортом грузов, когда товар занимает все места в составе, но накладная оформлена только одна.

Кроме видов комплектации различают регулярные маршруты и разовые. Они характеризуют частоту доставки. Регулярные отправления производятся по расписанию с предварительной договоренностью, а периодические поставки осуществляется разово.

Как подготовить отправление?

Подробные правила приема грузов к перевозке железнодорожным транспортом приведены в документах, регулирующих конкретные типы перевозок. Подготовка нужна для безопасности, сохранности наполнения и соблюдения экологических норм и противопожарных правил. Для этого все товары сортируют, тщательно упаковывают и наносят информационные знаки.

Маркировка – нанесение идентифицирующей надписи и ярлыка по стандарту законодательства Российской Федерации. Маркировать необходимо как штучные отправления, так и грузы, упакованные в контейнеры. Руководствоваться нужно правилами составления информационных наклеек. 

На бирке указывают получателя, отправителя, порядковые номера, пункт отправления, организацию перевозчика. Вся информация обязательно дублируется в документах сопровождения. Если есть особые требования к разгрузке и хранению груза, то дополнительно наносят манипуляционные знаки на транспортных пакетах.

Транспортировка невозможна без документального соглашения – договора между отправителем и перевозчиком. Это документ, зарегистрированный правилами минюста РФ. Обязанности по упаковке лежат на отправителе, а перевозчик должен доставить груз без повреждений. Договор сопровождается накладной, описью и счет-фактурой. Во всех документах запрещается делать ошибки и исправления.

Перед отправлением груза железнодорожным транспортом обязательно проверяют соответствие отправления сопроводительным документам. На этом же этапе смотрят на наличие повреждений.

Главные требования по перевозке следующие:

• Накладная должна содержать полную информацию об отправлении: масса груза, наименование, количество штучных грузов или объем;
• Транспортные вагоны подлежат обязательной пломбировке;
• Допускается применять специальные приспособления внутри вагона, чтобы закрепить в пространстве погрузочные тары;
• Если у товара есть особые требования по перевозке, например, необходим определенный температурный режим, то его перевозят в специализированных железнодорожных вагонах.

На протяжении всего процесса транспортировки сопроводительные документы должны быть доступны для возможной проверки по федеральным законам от правительства Российской Федерации.

Как выбрать тип вагона?

Железнодорожные перевозки предлагают использование нескольких видов вагонов. Нужный тип зависит от состава груза:

• Крытые вагоны применяются для перевозок, когда товары чувствительны к воздействию внешнего: ветер, осадки, солнце;
• Полувагоны без крыши используются для перевозок сыпучих веществ, которым не страшно воздействие осадков. Для разгрузки внизу вагона есть технологический люк;
• Платформы применяются для транспортировки крупногабаритных изделий, технического оборудования или автомобилей;
• Хопперы применяются для сыпучих веществ, но которым важно наличие защиты от осадков. В хопперах перевозят строительные смеси, зерно или удобрения.

Цистерна нужна для перевозки жидкостей. В одной железнодорожной цистерне можно погрузить до 60 тонн жидкости, что в три раза больше регулярных автомобильных перевозок.

О порядке организации транспортировок

Весь процесс перевозки можно разделить на этапы:

• Подготовка. Здесь заказчик самостоятельно или через логистическую компанию собирает информацию об отправлении, выбирает оптимальный тип транспортировки, определяется с видом вагона и способом загрузки, изучает особенности собрания законодательства министерства транспорта Российской Федерации для конкретно этого товара;
• Погрузка. Заказчик осуществляет передачу груза транспортной компании, загружает товар. Важно строго соблюдать временной регламент, так как поезда привязаны к общему графику движения, а до загрузки регулируются правилами перевозок порожних грузовых вагонов. Если для перевозки нужны особые условия хранения, то состав предварительно проходит технологическое усовершенствование и поступает на загрузку уже в готовом виде в назначенное время;
• Разгрузка и прием. Финальный этап – передача доставленного груза заказчику. Разгрузка проводится тоже в соответствии с расписанием, как правило, плотным, поэтому техника должна приехать заранее вместе с бригадой сотрудников.

Переадресовка грузов с изменением грузополучателя также документально регулируется. Необходимо оформить новые накладные для составления актов передачи, согласованные с регламентом от минюста России.

Место загрузки и разгрузки комплектуется по-разному и бывает с:

• Наливным терминалом;
• Специальной площадки для грузов сыпучего типа;
• Рампой для груза, упакованного поштучно.

Работы выполняются на железнодорожных станциях в специальных помещениях складского назначения или на складах предприятия в тупиковых ветках.

Каждый этап документируется и сопровождается надзором службы инспекции перевозок. Инспектор осматривает груз, проверяет целостность доставки, соответствие содержимого перевозимых грузов и транспортной железнодорожной накладной, смотрит наличие повреждений. Если будут выявлены нарушения, то доставку могут задержать.

Как перевозить опасные грузы?

Поезда отлично подходят для перемещения опасных товаров. Но меры безопасности здесь не менее строгие, чем при автомобильных перевозках . Чтобы минимизировать риски, разработан комплекс мероприятий:

1. Использование специализированной упаковки. Применяются особые контейнеры, которые исключают возможность контакта груза с внешним пространством. Размер упаковки должен полностью защищать товар и в пути, и в местах общего пользования после разгрузки;
2. Изолирование работ. Погрузочно-разгрузочные мероприятия проводят на железнодорожной станции назначения в удалении от жилых районов, чтобы не нанести вред окружающей среде в жилом секторе;
3. Требования к квалификации рабочих. Транспортировать груз имеют право только компании с разрешением после прохождения аккредитации;
4. Маркировка. Грузы обязательно отмечаются специальными знаками, информирующими об опасности. Есть девять классовых категорий опасности:

• Грузы, способные взрываться и гореть со взрывом. Вещества с высокий и невысокой степенью опасностьи разбрасывания взрывчатых веществ. 
• Сжатые вещества со сжиженными или растворенными газами. Ядовитые соединения обозначаются с помощью белого ромба, черепа. Вещества, которые способные легко воспламениться. Разделяются на три подкласса.
• Опасные жидкости и смеси, использующиеся в грузоперевозках.
• Компоненты, предрасположенные к легкому возгоранию. Самостоятельно воспламеняющиеся вещества отмечаются с помощью ромба, изображения огня вверху. Делятся на три категории.
• Окислители с пероксидами, во время горения которых выделяется кислород и происходит взрыв. Разделяются на две категории.
• Ядовитые с инфекционными веществами. Разделяются на несколько категорий.
• Радиоактивные элементы. 
• Вещества, которые при попадании на кожные покровы вызывают ожог. Продукты имеют предрасположенность к образованию коррозии. 
• Грузы, имеющие пониженный уровень опасности. 

Все категории требуют особой маркировки.

Устав железнодорожного собрания Российской Федерации обязывает дополнительно к вышеизложенным требованиям получить документацию, разрешающую транспортировку груза.

Некоторые акты министерства путей сообщения Российской Федерации уже недействительны. Важно перед отправлением смотреть актуальный своды настоящих правил, чтобы не столкнуться с неприятностями из-за того, что часть признали утратившими силу.